ペグを取り付けるため、両翼端のウイングレットをカットする。

フラッター対策として、翼端にカーボンプリキュアーシートを両面に貼って補強した。結果は、かなりの剛性アップとなった。（来週のテストフライトが楽しみ！）

ペグに木綿糸を巻いて抜け防止を図る。

ペグ周囲を仕上げる。

垂直尾翼の下部が長いことによる、着陸時の衝撃（曲げ）によりパイプが折れてしまった。折れたところを見たところ、ジョイントパイプに瞬間接着剤が浸透していない初歩的なミスあり。（なさけない！）

今回は、ジョイントパイプを長くし、さらにガラスクロスを巻いて、接着剤をガラスクロスに絡みつくように挿入することにした。

2回のテストフライトでは、結果フラッターは起きていなかったが、次回からのフルパワーLaunchingのため、念のためビボットポイントを37.5％→25％（空力中心）に移動して試すことにした。なお、純正のVマウントは外すのに傷ついたので、今回は入手したばかりのブラスター用のVマウントを使用することにした。なお、GreenのSophia DLGの尾翼は現状のままで、引き続きテストされるとのこと。

パイプがブラスターのパイプより細いので、マイクログラスを巻いて径を合わせた。なお、パイプ長さは680→665mmと短くなった。（折れた部分をカットして）

エレベーターリンケージを入れ換える。L/Hエルロン（左上）、R/Hエルロン右上）、エレベーター（左下）、ラダー（右下）　なお、エレベータープッシュロッドは、0.6mm→0.8mmにサイズアップした。

これで改造終わり。